2018 թվականին բետոնի ազգային արտադրությունը հասել է 2,35 մլրդ խմ-ի, իսկ 2019 թվականին՝ 2,4 մլրդ խմ-ի՝ տարեկան կտրվածքով մոտ 3,46% աճով։Չինաստանում բետոնի սպառումը աշխարհում դասվում է ավելի քան 30 տարի:

Մինչև 2019 թվականը Չինաստանի մայրուղու ընդհանուր վազքը հասել է 4,8465 միլիոն կիլոմետրի, իսկ մայրուղին հասել է 142600 կիլոմետրի՝ աշխարհի վարկանիշը * *:2019 թվականի վերջին Չինաստանի երկաթուղու գործառնական վազքը հասել է ավելի քան 139000 կմ, այդ թվում՝ 35000 կմ արագընթաց երկաթուղի։

2018 թվականի վերջի դրությամբ կար 851500 մայրուղային կամուրջ՝ 55685900 մետր ընդհանուր երկարությամբ։Շահագործման է հանձնվել 15117 երկաթուղային թունել՝ 16331 կմ ընդհանուր երկարությամբ;մինչև 2019 թվականի վերջը Չինաստանում քաղաքային երկաթուղային տրանսպորտի ընդհանուր գործառնական վազքը կհասնի 6600 կմ-ի:

2017 թվականի վերջին Չինաստանում կառուցվել է 8591 կոյուղու մաքրման կայան.2018 թվականի վերջի դրությամբ եղել է 23513 հայրենական քիմիական արդյունաբերության ձեռնարկություն

Այս մեծ տվյալների հետևում բետոնե կոնստրուկցիաների ճարտարագիտության ծավալն է:Այնուամենայնիվ, բետոնե նյութերի երկարաժամկետ օգտագործման հետ կապված տարբեր խնդիրներ կլինեն, հատկապես երեք «քաղցկեղը»՝ ճաքելը, արտահոսքը և քայքայումը, որոնք դարձել են դրա երկարակեցության և ծառայության ժամկետի վրա ազդող հիմնական թաքնված վտանգները:

Այս հսկայական բազմաբնույթ բետոնի համար (ջրի խնայողություն, տրանսպորտ, արդյունաբերական և քաղաքացիական շինարարություն, քաղաքային, ռազմական, էներգետիկ և այլն), որոշ կամ ավելի պահանջներ, ինչպիսիք են բետոնի ճեղքերի դիմադրությունը, վերանորոգումը, անջրանցիկությունը և անանցանելիությունը, թթվային և կոռոզիոն դիմադրությունը, աղի դիմադրությունը, կարբոնացման դիմադրությունը, սառեցման-հալեցման դիմադրությունը, ամրացումը և այլն, շուկայական մեծ հեռանկարներ ունեն, և այդ պահանջները կարող են ի հայտ գալ միաժամանակ: